2026年10月以降、シンガポールから出発する航空便の乗客は、環境負担軽減のための「グリーン燃料付加金」を追加で支払うことになる。徴収された金額は、再生可能な航空燃料（SAF：Sustainable Aviation Fuel）の購入に充てられる。
この制度は2026年4月1日以降に販売される航空券から適用され、同年10月1日以降の出発便が対象となる。シンガポール民間航空庁（CAAS）は11月10日、詳細を発表した。
エコノミーおよびプレミアムエコノミーの乗客は1～10.40ドル、ビジネスおよびファーストクラスの乗客は4～41.60ドルを負担する。金額は目的地までの距離によって異なり、長距離路線ほど高くなる。航空券にはこの付加金が明示される。
目的地は4つの地域に分けられ、バンコク（東南アジア）は1ドル、東京（東北アジア）は2.80ドル、ロンドン（ヨーロッパ）は6.40ドル、ニューヨーク（アメリカ）は10.40ドルとなる。ビジネスクラスの場合はそれぞれ4ドル、11.20ドル、25.60ドル、41.60ドルとなる。
CAASによると、燃料価格の下落により、当初よりも付加金を引き下げたという。ハン・コックジュアン長官は「再生燃料の価格が安定してきた」と説明した。
この付加金は、シンガポールが2026年に国内の航空燃料の1％を再生燃料に置き換える目標を達成するために導入される。2030年には3〜5％への拡大を目指す。SAFは使用済み食用油などを原料に製造され、既存の航空機でも利用できるのが特長だ。
ハン長官は「燃料価格が上昇しても付加金額は変えない」と述べ、見直しは目標値を引き上げる際に検討するとした。
また、貨物便やプライベートジェットなどのチャーター便にも付加金が課される。貨物は重量と距離に応じ、ビジネス航空は機体の大きさに応じて設定される。
この制度は、シンガポール政府が設立した「シンガポール持続可能航空燃料会社（SAFCo）」が運用する。徴収した資金で再生燃料を購入し、チャンギ空港とセレター空港で供給する仕組みだ。
なお、シンガポール政府は2024年に空港利用料の段階的な引き上げも発表しており、2030年には現在の65.20ドルから79.20ドルへ上がる見込みである。これにより、2026年にニューヨークへ向かうエコノミークラスの旅客は計75.60ドル、ビジネスクラスの旅客は106.80ドルを支払うことになる。
シンガポールは2030年までに空港運営による排出量を2019年比で20％削減し、2050年までに航空分野全体で実質排出ゼロを目指している。
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